限量版大众高尔夫GTI Clubsport S的时间为07:49:21,刷新了纽伯格林(Nürburgring)Nordschleife的前轮圈速纪录。

德国赛车手本尼·勒赫特(Benny Leuchter)在07:49:21的时间里创下了纽伯格林在“绿色地狱”附近驾驶大众高尔夫GTI Clubsport S的新纪录。这打破了本田思域Type R在07:50:63创下的前轮驱动记录。

大众汽车底盘调整主管Karsten Schebsdat表示,高尔夫GTI Clubsport S的构想起源于负责大众“常规” GTI的团队在赛道上测试了当前高尔夫GTI Performance的最终版本。“对于我们所有人来说,显而易见的是,这款GTI具有巨大的潜力,因此我们决定从这款汽车中获得最大的性能。一个小团队从头到尾完成了整个过程,就像第一次高尔夫GTI诞生时一样。”

“为了消除转向不足并同时提高抓地力水平,我们抵消了前轴的转向不足,并专门设计了轮毂支架”,从而导致了更大的外倾角。Schebsdat说,负弯度增加了方向控制的可能性,从而优化了前轴的抓地力。

Golf GTI Clubsport S是有史以来功能最强大的Golf GTI,它基于Golf GTI Clubsport。为庆祝高尔夫GTI成立40周年而开发,它仅限于400个单位,并能在1700-5300kg之间产生228kW和380Nm的扭矩。它会在5.8秒内达到100公里/小时,最高时速为265公里/小时,整备重量为1285千克。

大众汽车开始与GTI Clubsport S一起参加纪录比赛,该比赛获得了纽伯格林设定,可以通过动态底盘控制(DCC)进行访问。“在'个人'驾驶档案中,工程师们开发了一种微调的设置,以适合纽伯格林的独特条件。除此之外,还提供舒适,普通和赛车驾驶配置文件。”DCC更改声音,引擎和转向参数。

GTI Clubsport S仅在全球范围内只能容纳400个单位,只有手动变速箱只有两个门,只有两个座位。剥离的Clubsport S没有后排座椅,也没有中央扶手,电池更小,并且大部分绝缘材料都被去除,可变行李箱地板,后行李架,地板垫和发动机罩阻尼。前轴上的铝制副车架和铝制的制动盖进一步减轻了重量。全部节省了30公斤的重量。

空气动力学也是使Clubsport S更快行驶的关键,因此它和较小的Clubsport都具有独特的前保险杠以及后部的车顶扰流板,该挡风板在风洞中在空气动力学上得到了完善,并且在与高尔夫GTI和高尔夫GTI Performance相比,Clubsport版本的空气动力学性能得到了显着优化。

澳大利亚大众汽车公司已经宣布将出售较小的大众高尔夫GTI 40 Years Edition,在其他市场被称为Clubsport。它的功率为195kW,在这里的售价为48,990美元。

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